汽車鋼板衝壓件的熱衝（chōng）壓成（chéng）形包含（hán）多少工序（xù）
汽車鋼板衝壓件的熱衝（chōng）壓成形工序通常由以下幾（jǐ）個工（gōng）序組成：
1.落料：是熱衝壓成形中的道工序，把板（bǎn）材（cái）衝壓出所需外輪廓坯料（liào）；
2.鋼板的奧（ào）氏體化：這個過程包括加熱和保溫兩個階段。這一工序的目的在於（yú）將鋼板加熱到一個合適的溫度，使鋼板完全奧氏體化，並且具有良好的塑性。加熱所使（shǐ）用的設備（bèi）為專用的連續加熱爐，鋼板在（zài）加（jiā）熱到再結晶溫度以上之後，表（biǎo）麵很容易氧化，生成氧化皮（pí），這層氧化皮會（huì）對後續的加工造成不利的影響。為了避免或減少（shǎo）鋼板在加熱爐中（zhōng）的氧化（huà），一般在加熱爐內設置惰性氣體保護機製，或者對板料進行表麵（miàn）防氧化處理。
3.轉移：指的是將加熱後的鋼（gāng）板從加熱爐中取出放進熱成形模具中去。在這一道工序中，必（bì）須保證鋼板被盡可能快地轉移到模具中，一方麵是為了防止（zhǐ）高溫下的鋼板氧化，另一方麵是為了確保（bǎo）鋼（gāng）板（bǎn）在成形時（shí）仍然（rán）處在較高的溫度下，以具有良好的塑性。
4.衝壓（yā）和淬火：在將鋼板放進模具之後，要立即（jí）對鋼板進行衝（chōng）壓成（chéng）形，以（yǐ）免（miǎn）溫度下降過多影響鋼板的成形性能。成（chéng）形以後模具要合模保壓一段時間，一方麵是為了控製零（líng）件的形狀，另一方麵是（shì）利用模具中設置的冷卻裝置對鋼板進（jìn）行淬火（huǒ），使零（líng）件形成均勻的馬氏體組織（zhī），獲得良（liáng）好的尺寸（cùn）精度和機械性能。研究表明，就（jiù）目前常用的熱衝壓（yā）鋼（gāng）材而言，實現奧氏體向馬氏體轉變的小（xiǎo）冷卻速率為27~30℃/s，因此（cǐ）要保證模具對板料的冷卻速度大於此臨界值。
5.後續處理：在成形件從模具中取出以後，還需要對（duì）其進行一些後續的處理（lǐ），如利用酸洗或噴丸的方（fāng）式去除零件表（biǎo）麵的氧化皮，以及對零件進行切邊和鑽孔（kǒng）。熱衝壓（yā）件由於強度太高，不能（néng）用（yòng）傳統的（de）手段對其進行切（qiē）邊及鑽孔（kǒng）加工，而必須用激光技術來完成。
熱衝壓模具設（shè）計是（shì）熱衝壓成形工藝的核心（xīn）技術，它不僅要滿足零件的成形需要，而且還要具有優異的冷卻能力，以保（bǎo）證汽車衝壓件獲得良好的（de）機械（xiè）性能和尺（chǐ）寸精度。
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