五金衝壓模具是對鈑金零件進行衝（chōng）壓生（shēng）產的（de）機器。具有生產效率高、生產周期短（duǎn）等優點。
在五金衝壓模具的生產（chǎn）中，有時會出現一些故障，給生產（chǎn）造成影響，下麵（miàn）介（jiè）紹一些常見故障的解決方法。
產品毛刺增（zēng）大
當模具（jù）生產一段時間後，會出現生產零件毛刺增大現象，這時應當檢查凸、凹模刃口，如果發現刃口磨損或產（chǎn）生崩刃，應進行（háng）刃磨，刃磨（mó）後給凸模或凹模墊（diàn）上相應厚度的墊片。當凹模經（jīng）過多次刃磨後，應當檢查刃口直壁是否已被磨去。如果無刀口直壁，則要（yào）換凹模鑲塊如（rú）果凸、凹模刃口無磨損，而零件上的毛刺不均勻，是因為（wéi）衝裁間隙產生了偏移，這時要進行間隙調整。
廢料（liào）上浮
在（zài）衝壓（yā）生產中，廢料上浮（fú）是個影（yǐng）響較大問題，它不但影響生產，甚至會損壞模具。一般（bān）來說，圓形或（huò）方形等規則形狀的廢料容易產生上浮，而形狀（zhuàng）較複雜的異形廢料則較（jiào）少產生上浮。
下麵介紹一些廢料上（shàng）浮產生的原因及解決方（fāng）法。
(1)衝裁間隙大，如果在試模階段就經常出現廢料上浮，則說明衝（chōng）裁（cái）間隙太（tài）大。應當重新製作（zuò）凹模並減小衝裁間隙。如果隻是偶爾產生廢料上浮（fú），可以在（zài）凹模腔內用電（diàn）火花（huā）放電來增加粗糙度。
(2)凸模表（biǎo）麵太光滑，廢料在大氣壓作用下附著在凸模上，可以在凸模上增加氣孔。
(3)單側衝裁產生廢料上浮（fú），在不衝裁側增加尖角擠住廢料。
(4)衝壓速（sù）度較高，應（yīng）考慮降低速（sù）度，如因生產需要無法降速，可以在凸模上增加頂杆（gǎn），頂下廢料。
另外，還有一些人為因素，如刃唐（táng）後沒有充（chōng）分退磁、神壓生產時使用過多的衝壓油等，這些都應盡（jìn）量避免（miǎn）。
疊件現象
在衝壓生（shēng）產中。後一工（gōng）位完（wán）成切斷後，生產零件設有被及時吹出模具，仍然留在模具上（shàng），極易產生疊（dié）件現象。疊件是非常危險的，很容易損傷（shāng）模具。產生（shēng）疊（dié）件的（de）因素很多，像吹氣的風力（lì）不夠（gòu）、衝壓油的粘附作用、生產件（jiàn）鉤掛在頂杆上。針對這些因素，可以采取多種措施來防止疊登件現象的出現。例如在衝壓生產中要保證（zhèng）吹氣（qì）的風力足夠大，進（jìn）行模具設計時在凹模板和卸料板上均增加頂杆，其中凹模板上（shàng）的頂杆（gǎn）應設計大些（xiē），至少（shǎo）要比零件上的孔大（dà），或者幹脆采用拍料塊結構，以避免生產零件鉤掛在頂杆上。設計凹模板（bǎn）時，在保證衝裁強度的前提下，應在凹模板末端設計一條（tiáo）較寬的斜坡，以便生產零件能（néng）順利地滑出模具。另（lìng）外，在（zài）設計時還應考慮在後一工（gōng）位盡量讓待（dài）切斷的牛產零件伸出（chū）凹模板或伸出斜坡至少二分之一，盡量依靠生產零件的自重滑出模具。
漏料孔堵塞
在衝（chōng）壓生產中，如果出（chū）現漏料孔堵塞又沒有被及時發現（xiàn），很容易損傷模具，造成凸模折斷或（huò）凹模（mó）脹裂。要防止漏料孔堵塞，保證漏料順暢， 要（yào）榨製好漏料（liào）孔的尺寸大小（xiǎo）。對於一些細小突出的部分，漏料孔的尺寸要適當放大；而對於（yú）廢料翻滾造成的漏料孔堵塞，要減小漏料孔尺寸。進行模具設計時，應給予漏料孔足夠的重視，設計凹模墊板時要以凹模板為參照，保證凹模墊板漏（lòu）料輪廓比凹模板漏料輪廓大（dà），設計下模架時要（yào）以凹模墊板為（wéi）參照，以此（cǐ）類推。後（hòu），要保證安裝板漏料孔比機床漏料孔小，否則，就要在下安裝板上開斜坡，以保證廢料終滑人機床漏料孔。
另外（wài），凹模刃口磨壩或衝壓油過多過（guò）帖也會造成漏料孔堵塞，要及（jí）時刃磨或減少換衝壓油。
送料不（bú）暢
送料不暢輕（qīng）則影響生產，重則損壞模具。產（chǎn）生原因有以下幾方麵：
(1)生產時送進步距與設計（jì）的步距有差異，應調（diào）整送進步距。
(2)抬料釘間距過大，應增加抬料釘數量。
(3)條料抬（tái）起高度不夠，條料容（róng）易鉤掛在抬料塊或頂杆上，應增（zēng）加條料抬起高度。
(4)抬料釘送進間隙過小（xiǎo），條料送進不（bú）流暢，應適當放大間隙。
(5)條（tiáo）料過寬過薄，容易產生翹恤，應在條料中間增加（jiā）抬料塊。
